それでは、まず今回はスプリングフォークについて説明していきます。
その名の通り、スプリング＝バネを利用したフォークです。
オートレースのスプリングフォークはコイルスプリング（円筒状に巻いたバネ）のみを使用したテレスコピック型で、側面から見ると松の葉に似ていることから、【松葉（マツバ）】と呼ばれ、選手間でも”マツバ”と言う選手が多くいます。
フォークのバネはアッパースプリングと、ロアーアウタースプリング／ロアーインナースプリングが１セットになり、こんな感じで中に入っています。
※ロアーアウタースプリングの中に、ロアーインナースプリングが入っていて、この２つをまとめてロアースプリングと言います。
それぞれ太さや長さが違うバネの種類が１０種類ほどあり、お値段は各約４，０００円～４，８００円。
種類の違うバネ自体を交換し組み合わせを換えたり、バネを直接緩めたり締めたり、フォークの外にあるネジで調整し、自分に合ったセットを探っていきます。
しかし、バネを変えることによって車高が変わり、前後の重量バランスが変わります。
（※例えば、バネを強くすると短くなり、重心が前に。）
理論的には重心が前になると加重がかかってコーナーは回りやすいですが、行きすぎるとスベリに繋がるそうです。
その調整の仕方は乗り方によっても変わります。
例えば、後ろ寄りに乗る人は前に加重がかかるように、前寄りに乗る人は後ろに加重がかかるように調整し、重量バランスを取ります。
ただ、もちろん理論的な話なので、選手の好みで調整して行くこととなります。