フリクションディスクは、黒と白それぞれ２種類あります。
周りのギザギザの素材が、ベースと同じ素材又はアルミ素材になっています。
旧型のクラッチディスクは、厚い方を外に、薄い方を内に挟み、フリクションディスクの黒と白をその間に挟みます。
例えば、厚鉄・黒・薄鉄・白・薄鉄・黒・厚鉄
※厚鉄＝厚い鉄板
薄鉄＝薄い鉄板
クラッチ板は消耗品なので、定期的に交換されています。
お値段は各、約６００円くらいだそうです。
交換頻度は毎日交換する人、毎節交換する人など様々です。
基本は新しい方が良いようですが、選手によっては何度か当てたものが良いという人もいるようで、必ずしも換えれば良いというものでもなさそうです。
この写真は、クラッチディスクが反っていないか確認しています。
下の写真の方が僅かに、反っているのがわかりますか？
クラッチは主にスタートに影響があるものですが、写真のようにクラッチディスクが反ったり、フリクションディスクが擦り減ったりしていると、進みが悪くなったり、クラッチが焼きつき走行できなくなることもあるそうです。
フライングなどで２回目、３回目のスタートになった場合、煙を出しながらスタートすることがありますが、それはクラッチの焼きつきによるものが多いようなので、各選手クラッチはほぼ毎日点検しているようです。