【沢朋之】
永井大介完全復活の宴となった飯塚プレミアムカップ優勝戦。
レースは自らイン①枠を選んだ伊藤信夫が先行し、②荒尾聡が続く。外からはカマした⑦永井大介に⑧佐藤貴也が続き、人気の④鈴木圭一郎は今節のスタート不振そのままに、なんと７番手となった序盤戦。
荒尾のエンジンは前半からいっぱい気味で、３周回では伊藤が後続を引き離して独走体勢に入る。そんな荒尾を永井が４周１Ｃでインかわすと、伊藤を追撃開始。
当初の５・６車身差は見る間に詰まり、６周３Ｃでは直付けまで迫る。インを閉め始めた伊藤に対し、永井のマクリ届いたのは７周３Ｃ。そのまま自身９度目のプレミアムカップ優勝のゴールを駆け抜けた…。
開催前の地元開催からエンジン好仕上がりをほのめかしていた永井選手。
この節も初日・２日目と好タイムで１着。３日目の「ダイヤモンドレーサー」（準決勝戦へ洩れなし）こそ、最終レースにエンジン合わせ切れずの８着惨敗も、準決勝ではしっかり合わせ直して信夫選手の２着で優出。
その信夫選手を優勝戦では最後あっさりとかわしたあたりを見れば、３日目の反省をもとに行なった最終レースの時間帯に向けての調整が見事実を結んだというところか。
準優勝に敗れた信夫選手に、今回（８／３～６）の地元前検日に話を伺ったところ「準決勝後に扱ったキャブ調整が失敗だったか、後半回転が上がらず滑り出した」とのこと。
それでも５日間の大活躍はこの後のＳＧグランプリに向けても連覇の期待十分。車自体、ナイターの方が合っているのかもというコメントも。
この節、スタート難に苦しんだ圭一郎選手も、今回の地元戦でクラッチ・ミッション周りの大幅パーツ交換を行い、本来のスタート切れを取り戻している模様だ。