※実績は12月4日レース終了時点
さて､オートビギナーの方や､前回の30期デビュー時の当コーナーをご覧になっていない方のために､まずは｢新人(2級車)の特徴｣を再度確認しておきましょう｡
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まず､排気量600ccの一級車よりも100cc少ない500ccの二級車｡部品としてはコンロッドとクランクの一部が違うだけで､ほとんどは一級車と同じ｡
排気量の分､力が弱いので､なるべく回転を落とさず､大きなコースで走ることが求められ､力不足の分､スタートの瞬発力にも劣ります｡
…なので､2級車の勝ちパターンといえば
☆0ハンデ時:スタート切って(残して)突き放して逃げる
☆ハンデ10以上時:同じくスタートを残し､早めに前を捌いて独走
の2パターン｡逆に負けパターンとしては…
★スタートで後ろに食われ､そのままズブズブ
★スタート残しても､道中一旦つかまると後続車にも一気にやられる
という形｡
｢どんどん差されちゃうならインを締めればいいんじゃないの?｣とも思うが､前述のように､回転を落とすと極端に車速が遅くなってしまうのが二級車の特徴｡インを小さく回れば､瞬く間に全車にマクられてしまうのです｡
ゆえに､2級車のルーキーが成長してゆく上での課題(そして我々にとっては車券の対象になってくる過程)は3点｡
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